本年，特斯拉交出的第一份成绩单可能并不惊艳。
关于一季度的请托量，23位华尔街分析师的概述预期数据为36.56万辆，同比增长8%。但这并非确凿的“高价值增长”，毕竟前年同期四座工场停产，销量基数本就偏低。
这份成绩单无疑为“马斯克拥抱AI和机器东谈主、萧疏汽车”的叙事写下了新的注脚。
不外，在大洋此岸，国内车企高管批驳特斯拉汽车业务的酷爱酷爱，似乎比马斯克本东谈主还高。比如车圈顶流雷军，他本年至少还是在三个场景中说起了特斯拉的汽车：
3月底，雷军在社媒上示意，最近购买新款小米SU7的车主中，发现特斯拉车主占比最多；
3月中下旬，在小米新春发布会上，Model 3成为了映衬新款小米SU7的“绿叶”；
年头，各车型2025年销量数据出炉后，雷军在社媒上晒出了销量对比：“SU7是迄今断绝独一打败Model 3的同档纯电轿车”。
不丢脸出，特斯拉俨然已成为国内车圈的“明星布景板”。本期《车圈脉动》vol.30，咱们详解这一情状的一脉相传。
先驱为何沦为“布景板”？
从名义上看，形成这一情状的平直原因是特斯拉产物迭代牢固。
但虎嗅汽车以为，更深层原因是特斯拉和中国市集脱节，导致国内车企迎来了一个“对比窗口期”，在这个窗口期内，将我方的车型与特斯拉车型进行比拟，是一笔稳赚不赔的生意。
率先来看脱节这件事。
Model3/Y是特斯拉两款主力车型，区别出生于2016年和2019年。但它们各自只在2023年和2025年进行了一次改款。这个节律，放到民众最活跃的中国电动车市集，显著不够看。
咫尺，特斯拉旗下车型产物力与国内竞品还是存在直不雅且彰着的差距。比如在电气架构方面，特斯拉两款主力车型仍经受400V平台，而自主品牌的纯电车型则大批经受了800V平台。
然则，这并不代表特斯拉在国内的职工莫得作念好市集分析。相背，他们早在2021年就察觉到了危机的周边，并先后进行了三次预警。可均被好意思国共事无视。
据外媒报谈，在2021年、2023年和2024年，特斯拉中国团队曾三次向好意思国总部指出，中国消耗者但愿汽车能与智高手机无缝互联、配备更多文娱诓骗，不外这些信息并未获取好意思国总部喜爱。
直到前年，特斯拉才为中国市集开了口子。2025年8月，Model Y L上市。这款Model Y的“后辈”因更大的后排和储物空间，被视为针对中国度庭用户需求而推出的原土化改款车型，但这款车在二三排空间的弘扬，并不如兼并季度上市的竞品。
Model Y L；图源：特斯拉官方微博
不外，收获于新动力汽车先驱的形象，特斯拉固然在产物计谋上与中国市集缓缓脱节，但依然保住了我方高端品牌的形象。在本年年头胡润参谋院发布的《胡润中国品牌榜》中，特斯拉的品牌价值在中国市集居首。
于是，两个看似矛盾的情状，在特斯拉身上会聚：它的品牌调性高于国内车企，但旗下的车型却在确立和参数上逾期于国内的诸多竞品。
而国内车企也意志到了这个情况，它们发现，若能将我方与特斯拉挂钩，有助于品牌的塑造，又能直不雅地呈现出我方车型的上风，不错让宣传的后果和收益扫尾最大化。
于是，特斯拉言之成理成为了“明星布景板”。
“明星布景板”，特斯拉会一直当下去？
在预思的往时，特斯拉“明星布景板”身份还会延续下去。
率先是因为特斯拉难以再推出翻新性的汽车产物，让我方重获产物力方面的上风。
那款据说中售价不到20万元的Model Q，曾被视为特斯拉在国内乃至民众赓续延迟市集份额的但愿，但这款车粗拙跳票，尚不知是否还会发布。
就算Model Q登陆中国市集，在高阶智能接济驾驶还是部分下放到10万元级别车型确当下，其能否赢得市集认同也需要打一个问号。
3月底上市的零跑A10，还是将激光雷达和车位到车位领航接济打到了8万元级市集；图源：零跑官方微博
除了Model Q外，马斯克在近期还公布了新车的运筹帷幄。他示意，公司正在研发一款新式车辆，其假想理念将远超传统MPV的畛域，瞻望在2027年扫尾量产。
不外老到马斯克的东谈主齐知谈，他的这个高兴很有可能沦为口惠而实不至。因为不仅仅Model Q，Cybertruck、Semi齐出现了反复推迟的情况。是以这款新品且不说何时投入中国市集，连能否准时落地齐是个未知数。
同期，在衰败新品的情况下，特斯拉衰败在销量上取得冲破的时代。
咫尺来看，特斯拉汽车业务最有劲的火器就是在价钱上作念著述。这亦然特斯拉本年在国内最大的行动之一。1月6日，特斯拉推出了5年0息、7年超低息购车有筹算，试图通过这种“变相降价”提振销量。
不外，价钱战打到咫尺，市集还是对此缓缓脱敏，降价的旯旮效应正在络续减小。这少量在特斯拉身上得到了充分体现。
3年多前，特斯拉晓谕官降，烽火了价钱战。但而后其在国内新动力市集的份额却络续下滑。2022年这一数据为7.8%，而在前年，则还是降到了4.9%。
当某款车型的销量在某个周期内卓绝了Model3/Y，关于这款车而言，该成绩无疑是必须要拿来宣传的里程碑。
往时，虎嗅汽车以为，特斯拉在国内的市集份额会络续下滑，但这并不料味着特斯拉会出现全面溃逃的情况，这家新动力汽车先驱仍会保不断高端调性，并保握一定例模的销量。
因为车企们络续拿特斯拉进行对比的步履，既是在为我方“赋能”，亦然在络续强化特斯拉“标杆”的身份。
这种“共生调和”的关联，在当下的国内车市可并不常见。
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