快科技7月1日音尘，2026年国内车市迎来现象剧变，新动力汽车阛阓浸透率冲破六成，燃油车份额大幅萎缩，新车阛阓执续价钱战平直传导至二手车行业，豪华燃油车价钱大幅缩水，阛阓迎来前所未有的贬值波浪。
多款昔日高端豪车价钱跌至谷底，宾利飞驰仅26.8万元，保时捷低至15万元，当年落地近90万的人人途锐如今售价仅6.8万元，高端燃油车保值体系透澈垮塌。
本年5月，良马、奥迪、路虎等豪华品牌大幅下调售价，多款车型降幅超十万，新车价钱下探平直拉低二手行情。
业内东说念主士默示，以往燃油车全年折旧幅度不及三成，而本年单月折旧就能达到三成，车价每周王人鄙人调，常有车辆还在运载途中，阛阓行情就已走低。
关连数据显现，5月燃油二手车成交均价同比下滑超8%，凡俗家用燃油车三年保值率仅四成，比较五年前下滑超25个百分点，依然保值的日系轿车残值也大幅走低。
早年一车难求、涨价售卖的豪华车型如今有价无市。
飞奔大G新车落地超340万，二手行情仅110至150万；保时捷卡宴、迈巴赫等车型二手成交价均缩水数十万。
不少铺张者看准廉价动手二手豪车，合计比较新车成功即贬值，二手豪车性价比更高，也让淡季二手车阛阓客流有所回暖。
行情执续走低平直重创从业者，当地二手车商流失近半数，不少从业者转行另谋前途。
往日依靠信息差就能赚取高额利润，如今单车利润仅稀有百至两千元，商家只可遴荐快收快销模式，严控库存周期，车辆积压跳动一个月便极易蚀本。
与燃油车同步承压的还有新动力二手车,尽管二手电车往复量保执增长，但折旧速率远超燃油车。
受电板衰减、时间快速迭代影响，多数新动力车型两年贬值四至五成，四十多万落地的理念念L9，两年车回收价仅二十万足下。
