过问冬季，新能源车型的续航要打折，尤其是偏朔方的冬季，纯电续航短的混动车型，用起来很圮绝，且实用本钱也会加多，这时候纯电续航长的混动车型上风就突显出来了，在大电板的加抓下，即等于打了扣头，纯电已经可以使用不短的距离，比较于天天齐要充电的混动车型，照旧便捷的多，比如零跑C01的增程版，起步就有216公里纯电续航，但若是是家里的第一辆车，我更推选脱手316公里纯电续航的尊享版，今天就来聊聊这台零跑C01，望望它的进展到底如何样。
外形方面零跑C01和C11是一脉相易的，齐是源自科技当然好意思学外不雅，造型简略，车头灯组尺寸较大，中间用玄色保密聚拢，加多车头的视觉宽度，增程版有发动机，格栅部分用了时空胶囊中网加多进气量，另外车头下方还预备了梯形的进气口用来给发动机散热，车头低趴，前唇超越，看着畅通感还挺强。
侧面是轿跑式车身预备，溜背造型车顶顺滑，配有无框车门和笼罩式门把手，轮毂是19英寸枪灰色多辐条步地，轮胎规格245/45 R19，扁平比比较低。车身的长宽高远隔为5050*1902*1515毫米，轴距为2930毫米。
车顶线条蔓延到尾部，造成挺翘的鸭尾造型，尾灯组造型跟头灯一致，中间相似用玄色饰板邻接，造成邻接步地，下包围处还预备了扩散器普及畅通氛围，流线型车身预备进一步优化空气能源学，整车风阻通盘较低，独一0.226Cd，对续航、杂音、加快等方面齐有公道。
内饰也跟C11基本一致，摄取极简格调预备，简化了无数的物理按键和旋钮，常用的空调风量、温度等终了功能辘集成了在中控屏幕，能触屏终了，也能语音终了，车内摄取大面积的皮革包裹，中控台点缀了木纹饰板和金属饰条等，看上去层次感挺高。
配双辐式多功能标的盘，10.25英寸液晶面孔、14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸副驾文娱屏，搭载8295智能座舱芯片，中控屏的分辨率达到了2.5K，内置Leap OS 4.0车机系统，UI交互界面预备雷同PAD，界面好意思不雅，操作逻辑浅陋，好用易上手，内置较为丰富的第三方应用，语音识别终了功能支抓可见即可说、一语气领导识别和操作，具备抓续自进化的能力。
定位C级车，长度进步5米，跟奥迪A6L统调治致，比汉要略长一些，轴距跟汉接近，车内的乘坐空间比较实足，身高180厘米的东谈主员乘坐体验，前排头顶的空间余量有1拳，选装大天幕之后寇仇部空间照旧公道的，调换好前排座椅，坐在后排，腿部空间有2拳多点，头部也有空间余量，后排地板纯平，中间坐着舒畅性也还可以，前排摄取顺应东谈主体工学的一神气座椅预备，中间软质发泡舒畅性高，两侧硬质发泡包裹感强，后排脚可伸进前排座椅下面，对空间的运用更合理，长腿也不会闹心。
后备厢启齿大，容积449升，增程版比纯电版略小小数，后备厢纵深在1200毫米摆布，可以放得下6个20英寸的行李箱，满载时全车东谈主的行李能放得下，支抓电动开启和位置记念功能，用着比较便捷，车内还提供10来处储物空间，随身佩戴的一些小物品齐能放得下。
搭载大电板增程混动系统，增程器是一台1.5升四缸当然吸气发动机，摄取低压EGR、阿特金森轮回技巧，压缩比14.5：1，发动机热成果40%，1升油可转机3.27度电，电机功率200千瓦，值得一提的是，这台电机摄取后置布局，是以这是一台后驱增程车型。
配了一块43.7度电的三元锂电板组，风阻通盘小，是以CLTC工况纯电续航里程达到了316公里，满油满电抽象续航里程1276公里，零百加快7.8秒，馈电油耗4.9升/百公里。支抓快充，30分钟可以将电量从30%充至80%。
大电板增程的真义真义就是尽可能的延长纯电续航里程，带来更好的纯电行驶体验，减少充电次数，普及对电板的保护，C01的316公里纯电续航，一周5天坎坷班通勤，按照纯电优先模式来跑，80%的电量也能行驶200公里摆布，即等于冬季打个扣头，按照一天30公里的通勤里程，一周5六合来，150公里也够用了，能安闲一周一充的使用频率，春秋天周末出行也能兼顾，比插混100公里摆布纯电续航的车型要好用的多，也便捷的多。城市代步总共可以用电，偶尔的跨城中短途自驾，纯电续航也能安闲，用车本钱会裁汰，远程行驶可以用油，半途毋庸列队充电，减少时刻本钱。
底盘悬架部分摄取的是前双叉臂后五连杆独处悬架，这套悬架在20万以内价钱区间里比较非凡，主流的油车也好，新能源车型也罢，大多齐是前麦弗逊后多连杆独处悬架，且这套悬架的前悬部分摄取铝合金材质，后悬部分摆臂等部件是钢材质，但羊角用的是铝合金材质，用来收缩簧下质地，普及操控性。
悬架结构决定车辆驾驶操控的下限，不外操控好不好还要受到调校的影响，零跑C01的悬架调校的偏舒畅，整套悬架守旧性挺好，交接大的坑洼路面，撑得住，不会有过多的弹跳，小的颤动也齐能化解，但并不口角常硬的那种畅通感和紧绷感，允洽家用，开起来不会让东谈主有热烈驾驶的空想。
电驱行驶，开着止境平顺，加快感受线性不突兀，全体的提速性能照旧挺快的，但驾驶和乘坐不会有昏迷的嗅觉，顺应其家用车的定位，车辆的NVH作念的挺好，前风挡摄取声学夹层玻璃，风噪比较小，增程器无感源泉，不是刻意的去感受，基本上是感受不到增程器源泉的。振动和杂音齐比较小，馈电景象下，增程器的动静稍大，平淡远程用车，成立燃油优先模式，不馈电的情况下，行驶的质感照旧很好的。
回来：15.58万可以买到纯电续航316公里的增程中大型车，性价比照实没得说，平淡通勤用电，本钱很低，远程用油莫得里程错愕，空间还挺大九游体育娱乐网，对纯电车型有里程错愕的一又友可以去店里试试